Ondersteuningsmetode

Die beste ondersteuningsmetode van HOGSBELT modulêre vervoerband is om slytstroke aan te neem as die ondersteuning onder die band.Om te verhoed dat rollers gebruik word om die band te ondersteun, want die spasiëring tussen rollers sal die ongewone vibrasie by modules koppelposisie veroorsaak, en kettingwiele sal 'n verkeerde koppeling met die vervoerband maak.Daar is twee normale maniere om drastrokies te ondersteun;een is parallelle rangskikking en 'n ander is chevronrangskikking.HOGSBELT-vervoerbande kan op beide twee ondersteunende maniere ondersteun word. HOGSBELT-reeksprodukte is geskik vir verskillende soorte drastrokies se ontwerp.

Parallelle rangskikking

Die reguit drastroke word op die raam geplaas en parallel met die vervoerrigting van die band.Dit is die gewildste ontwerp vir die aanneming van HONGBELT-produkte.

Installasie Verduideliking vir Parallelle Wearstrip

Installasie-Verduideliking-vir-Parallel-Wearstrip

Die beste rangskikking vir slytstroke is om die slytstroke met laterale kruis-metode te vleg, om te verhoed dat die spasiëring groot word as gevolg van die termiese uitsetting en sametrekking wat deur temperatuurverandering veroorsaak word.Dit sal die spasiëring in groefvorm veroorsaak en tot geraas en ongewone pouse tot gevolg hê as gevolg van die vervoerband wat tydens werking sak.

Met betrekking tot die rangskikking vir die toonhoogte, verwys asseblief na Toonhoogtediagram in die linkerkieslys.

Toonhoogtediagram - P van reeks 100

Notas

Die grafiek hierbo is die spasiëringdata van ondersteunende drastrooksentrum;hierdie data is benaderings en slegs vir verwysing.Ken dit asseblief gemiddeld en kleiner as die krommedata toe tydens die installering.

Toonhoogtediagram - P van reeks 200 Tipe A

Notas

Toonhoogtediagramtabel - P van reeks 200 Tipe B

Notas

Toonhoogtediagramtabel - P van reeks 300

Notas

Toonhoogtediagram - P van reeks 400

Notas

Toonhoogtediagram - P van reeks 500

Notas

Chevron Wearstrips-reëling

Om die drastrokies in die chevron-rangskikking te plaas;dit kan die hele breedte van die band ondersteun en die slytasietoestand van die band sal gemiddeld versprei word. Hierdie rangskikking is ook goed vir swaarlaaitoepassings.Dit kan die laai gemiddeld versprei en die ondersteunende breedte van die band verminder;sy rigtinggewende effek in die reglynige beweging is ook beter as reguit drastroke.Dit is die beste ondersteunende metode wat ons aanbeveel.

Installering van Chevron Wearstrips-reëling

Installasie-van-Chevron-Wearstrips-Reëling

Let asseblief veral op die teenoorgestelde verband tussen die horisontale raaklynhoek θ van slytstroke en steekrangskikking, P1, terwyl jy chevron-rangskikkingslyste installeer.Verwerk asseblief die drastrokies in 'n omgekeerde driehoek by die kontakpunt van band en drastroke;dit sal die band gladder laat werk.

Chevron Wearstrip rangskikking toonhoogte tabel - P1

eenheid: mm

Laai tans		≤ 30 kg / M2				30~60kg / M2				≥ 60 kg / M2
DEG.		30°	35°	40°	45°	30°	35°	40°	45°	30°	35°	40°	45°
Reeks	100	140	130	125	115	125	120	115	105	105	100	95	85
	200A	100	90	85	80	80	75	70	65	65	60	55	50
	200B	90	80	75	70	70	65	60	55	55	50	45	40
	300	150	145	135	135	135	130	120	110	130	125	115	110
	400	90	80	75	70	70	65	60	55	55	50	45	40
	500	140	130	125	115	125	120	115	105	105	100	95	85

Verwys asseblief na die tabel hierbo vir die toonhoogtereeks om by die gemiddelde breedte van vervoerband te pas en pas die toonhoogte self aan.

Sag Area Oplossing

Terwyl jy die swaar vrag vervoer of in onstabiele situasies werk, soos rol en gly;die strukturele insakking sal by die verbindingsposisie verskyn as gevolg van die swaartekragonderdrukking.Dit sal daartoe lei dat die bandoppervlak 'n insakking vorm tussen die slytstroke en dryf-/tussenwiel.Dit sal 'n verkeerde inskakeling van die gordel maak en die vervoerprosedure beïnvloed.

Om die situasie hierbo genoem te vermy, beveel ons aan om die versterkte drastrook aan te neem om die bandsteun te versterk. Die sleutelpunt van ontwerp is om die drastroke na die middelposisie van die kettingwiel te laat nader.

Die naaste afstand van Wearstrip na Sprockets Centre

Die-Naaste-Afstand-van-Wearstrip-tot-Sprockets-Center

Die ooreenstemmende dimensie van B1, verwys asseblief na die tabel hieronder.Die slytstroke is by ligging 1 geïnstalleer en B1 is by ligging 2 geïnstalleer. Vir steek tussen laterale kruisrangskikking, verwys asseblief na Pitch

Diagram in die linkerkieslys.

Reeks	B1
100	26 mm
200	13 mm
300	23 mm
400	5 mm

Verwerking van drastrokies

Drastrokies word gewoonlik van TEFLON, of UHMW, HDPE saamgestelde plastiekmateriaal gemaak.Daar is verskillende standaardgroottes wat in die mark gekoop kan word.Hierdie slytstroke kan aan C-vorm hoekstaal van vervoerbandraam vasgemaak word deur sweiswerk, of direk met skroewe vasgemaak word.Tydens die installasie, maak asseblief seker dat u genoeg spasie behou vir termiese uitsetting en sametrekking van plastiekmateriaal wat veroorsaak word deur temperatuurverandering.Ons beveel aan dat die lengte van plastiekmateriaal wat op drastrokies bedek is, nie meer as 1500 mm kan wees nie.

Wanneer die temperatuur van die bedryfsomgewing minder as 37°C is, gebruik asseblief metode A. Wanneer die temperatuur hoër as 37°C is, neem asseblief metode B aan. Vir beter en gladde werking, verwerk asseblief die spasies aan albei kante van die slytstrook in 'n omgekeerde driehoek voor installasie.

Drastrokies Materiaal

Materiale vir spasieerstukke van slytstroke is TEFLON, UHMW en HDPE in die algemeen.Hulle word verwerk om vir alle soorte werksomgewings te pas.Verwys asseblief na die tabel hieronder.

Materiaal		UHMW / HDPE		Actel
Materiaal		Droog	Nat	Droog	Nat
Roterende spoed	＜ 40M / min	O	O	O	O
Roterende spoed	＞ 40M / min	△	O	O	O
Omgewingstemperatuur	＜ 70 °C	O	O	O	O
Omgewingstemperatuur	＞ 70 °C	X	X	△	O

Lae temperatuur

In die lae temperatuur omgewing was die slytstrokies gemaak van plastiekmateriaal, UHMW of HDPE, sou vervorm word as gevolg van die fisiese verandering, die termiese uitsetting en sametrekking.Dit sal die werkdoeltreffendheid van die vervoerband beïnvloed.

As die temperatuurverskil tussen hoë en lae temperatuur dus meer as 25°C is, is dit nodig om slytstroke met metaalgeut te gebruik om te verhoed dat die spasieerder afbreek.

Hoë temperatuur

HONGSEBLT modulêre vervoerband is geskik om toe te pas in alle hoë temperatuur omgewings, soos 95°C stoom en 100°C warm water ondergedompel, ens. Maar ons beveel nie aan om spasieerders wat gemaak is van HDPE, UHMW en ander ingenieursplastiekmateriaal te gebruik nie. ondersteuning in die omgewing met hoë temperatuur wat ons hierbo genoem het.Dit is omdat hulle ernstig sou uitbrei en vervorm in 'n hoë temperatuur omgewing;dit sou die vervoerband beskadig.

Slegs as die struktuur met spesiale ontwerp, en die drastrook is beperk in die gereelde baan na die berekening en aftrek van die uitbreiding grootte kan die vervolging wat veroorsaak word deur die hoë temperatuur omgewing te oorkom.Ons het oorvloedige ervaring om u tegniekbeskrywing vir verwysing te gee.Kontak asseblief die HONGSEBLT tegniese afdeling en die plaaslike agentskappe vir verdere inligting.

Plastiekmateriaal sal sag word in die omgewing met hoë temperatuur;oorgewig laai sal die wrywing verhoog en die oormatige las tot gevolg hê wat band en motor kan beskadig.Daarom moet jy die bandsterkte tot 40% verminder met vlekvrye staal skakels in die werksomgewing wat temperatuur hoër as 85°C is.

Volgens ons ervaring vir 'n lang tyd, sal die vervoerspoed stadig wees in 'n hoë temperatuur omgewing.Ons beveel aan dat u die vlekvrye staalprodukte met die gladde oppervlak in 'n nat of onderwater omgewing aanneem, en die kontakarea kan nie meer as 20 mm wees nie.U kan ook die vlekvrye staal met TEFLON-oppervlakproses aanneem, dit is goed om die wrywingsfaktor te verminder.