Punte vir aandag

Kontroleer eers

Inspekteer die gordel vir ongewone toestande of slytasieskade voor aanskakel.

Inspekteer en maak seker dat die kettinglyn van die gordel se onderkant in die regte posisie is.

As die vervoerband die spanningsverstelling aanvaar, kontroleer dit en maak seker dat die bandspanning nie oormatig styf is nie.Moenie die sterkte wat die band kan verduur, oorskry nie, behalwe vir die gedrukte tipe vervoerband.

Gaan alle ondersteunende rollers na en maak seker dat hulle in goeie roterende toestand is.

Kontroleer die dryf-/tandwiel vir oormatige slytasieskade

Kontroleer die lasposisie tussen kettingwiele en die band om alle voorwerpe wat binne gesteek het, te verwyder.

Kontroleer alle slytstroke en hou relings vas vir enige ongewone of oormatige slytasieskade.

Kontroleer beide dryf- en tussenas, en maak seker dat hulle by die vervoerband geïntegreer is.

Kontroleer alle posisies wat nodig was om gesmeer te word en maak seker dat hulle in normale toestande is.

Kontroleer alle posisies wat van die vervoerbandstelsel skoongemaak moes word.

Skoonmaak Betekenis

Wanneer die band skoongemaak word, is dit nodig om die gebruik van die skoonmaakmiddel wat bytende bestanddele bevat, te vermy.

Alhoewel dit effektief en nuttig is om die skoonmaakmiddel te gebruik om die vuilheid uit te was;dit kan egter ook die plastiekmateriaal van die band beïnvloed en selfs die gebruiksduur van die band verkort.

HOGSBELT-vervoerbandreeksprodukte is basies ontwerp met maklike skoonmaak- en dreineringskenmerke;daarom is dit die mees geskikte manier om gordels skoon te maak deur hoëdrukwater of saamgeperste lug.

Daarbenewens is dit nodig om die vuilheid en ander stukkende voorwerpe van die onderkant of binneste deel van die vervoerband skoon te maak.Maak asseblief seker dat die masjien die krag afskakel om enige moontlike besering te vermy.In sommige toepassings vir voedselvervaardiging is daar 'n paar deurweekte meel, stroop of ander oorblywende voorwerpe wat in die vervoerbandstelsel val en die besoedeling van die vervoerband tot gevolg het.

Sommige besoedelende stowwe soos stof, gruis, sand of kolf kan ook die vervoerbandstelsel beïnvloed om ernstige probleme te ondervind.Daarom is die roetine of periodieke skoonmaak vir die vervoerbandstelsel die noodsaaklike taak om die toerusting in normale toestande te hou.

Onderhoud

Die roetine of periodieke ondersoek van vervoerband is hoofsaaklik om 'n paar ongewone probleme te voorkom, en jou te help om die vervoerband te onderhou voordat die mislukkingsituasies voorkom.Oor die algemeen kan gebruikers die slytasietoestand deur visuele inspeksie nagaan en besluit of dit nodig is om voort te gaan met enige instandhouding of vervanging of nie.Verwys asseblief na Probleemoplossing in die linkerkieslys vir instandhouding en vervangingsdoeleindes.

Die vervoerband het 'n sekere lewensduur onder gereelde gebruik;die waarborg vir HOGSBELT-vervoerbande is 12 maande.Nadat dit vir 'n lang tyd gebruik is, sal die band verslete wees, gebuig wees as gevolg van oorlading, of die spasiëring vergroot.Vir elke rede wat hierbo genoem is, sal die verkeerde inskakeling tussen die band en kettingwiele lei.Dit is nodig om die band op daardie tydstip te onderhou of te vervang.

Tydens die gebruik van die vervoerband sal die vervoerband, slytstroke en kettingwiele spontaan slyt.As daar enige skuursituasie van die vervoerband is, beveel ons aan om te vervang met nuwe bandbykomstighede, om die vervoerband in normale toestande te laat werk.

Oor die algemeen, wanneer die vervoerband met die nuwe band vervang moet word, word die slytstroke en kettingwiele sterk aanbeveel om terselfdertyd te hernu.As ons een van hulle afskeep, kan dit die slytskade van die gordel verhoog en die lewensduur van die gordel en toebehore verkort.

Meestal hoef HOGSBELT-vervoerband net nuwe bandmodules met die skadeposisie te vervang, dit hoef nie die hele band te verander nie.Demonteer net die beskadigde deel van die band, en vervang met nuwe modules, en dan kan die vervoerband maklik weer in werking wees.

Veiligheid & Waarskuwing

Wanneer die vervoerband in werking is, is daar verskeie gevaarlike posisies waaraan operateurs, gebruikers en instandhoudingspersoneel aandag moet gee.Veral die aangedrewe gedeelte van die vervoerband, dit kan die menslike liggaam vasklem of beskadig;daarom moet almal die behoorlike opleiding en opleiding hê van vervoerbande wat vooraf werk.Dit is ook nodig om die gevaarlike waarskuwings en aanduidings op die gevaarposisie met spesiale kleur of waarskuwingstekens te benoem om te verhoed dat 'n toevallige risiko tydens vervoerbandbedryf voorkom.

Aanduiding van Gevaarlike Posisie

▼ Die posisie wat die kettingwiel aandryf in die band.

▼ Die posisie wat terugkeer manier roller kontak met band.

▼ Die posisie wat die tussentandwiel met die riem vasgehaak het.

▼ Gaping van die oordragposisie tussen vervoerbande.

▼ Die interval tussen vervoerbande met 'n oordragrol.

▼ Die interval tussen vervoerbande met 'n dooie plaat.

▼ Die posisie wat die gordel gekontak het met syvoorkoming.

▼ Die terugbuig Radius posisie in dra manier.

▼ Die terugbuigradiusposisie in terugweg.

▼ Die posisie wat die gordelrand met die raam gekontak het.

Gordel breek

Rede	Oplossingsmetode
Kragonderbreking tydens dra groot hoeveelheid produkte, terwyl krag weer aan is, sal die vervoerband vinnig begin met volle laai, die sterk trekspanning van spanning veroorsaak dat vervoerband uitmekaar breek.	Verwyder dra produkte van band en vervang die nuwe modules by die gebreekte area, dan begin die stelsel weer.
Obstruksies word tussen die vervoerbandraam en -band gevestig, soos losmaakskroef of spasieerstukke van ondersteunende slytstroke.Dit kan die situasie van oorlaai veroorsaak en die vervoerband beskadig.	Elimineer obstruksies en pas die kontakgaping tussen vervoerbandraam en die band aan.
Rugbuigradiusposisie is vasgesteek deur vreemde voorwerpe in die gaping tussen plastiekgordelmodules.	Verwys asseblief na Terugbuigradius in Helling- of Decline-ontwerphoofstuk.
Afwyking van bandloop veroorsaak die vernietigende obstruksie, soos 'n abnormale impak of kontak met hegskroewe op die masjienraam.	Gaan die masjien se raam volledig na en kyk na enige abnormale slap toestand, veral op daardie skroewe.
Staafjies val van die sluitgat af, het die skarnierstawe van die vervoerbandrand laat uitkom en die binneste raam van die masjienliggaam vasgesteek.	Vervang die beskadigde vervoerbandmodules, skarnierstawe en sluitstange.en kontroleer alle abnormale toestande noukeurig.
Die terugbuig-radiushoek is te smal wat skade veroorsaak as gevolg van saampersende obstruksie.	Verwys asseblief na Terugbuig Radius in Helling of Decline Ontwerp Hoofstuk

Slegte betrokkenheid

Rede	Oplossingsmetode
Sentraalaandrywing / tussentandwiel hou nie by die middelste posisie van die dryf-/tussenas nie.	Gebruik terughouringe om die kettingwiel by die middelste posisie van die as te sluit en sy spasiëring aan te pas.
Aandryfas, die laterale rigting van die band, en die reisrigting van die band, die lengte van die vervoerband, is nie in 90 grade regte hoek nie.	Verstel die voetstuk van die aandrywing / Leerwiel-aslager en rangskik die aandrywing / Leerwiel in 'n regte hoek van 90 grade langs die middel reguit lyn van die vervoerband.Om te ondersoek of die vervoerband aan die vervaardigingspresisie voldoen of nie.
Die variasies in die omgewingstemperatuur sal die groot verandering van termiese uitsetting en sametrekking van die band veroorsaak.	Verwys asseblief na Uitbreidingskoëffisiënt in Ontwerpspesifikasie hoofstuk.
Reeks 300 en Reeks 500 sal die geraas van die koppeling in kettingwiele veroorsaak, en dit sal ook slegte en onsekere koppelings tot gevolg hê.	Vir die verbintenisspesifikasie van Series 300 en Series 500, verwys asseblief na Raamafmetings-eenheid in Produkte-hoofstuk.
Die verbindingsarea van vervoerband se boonste steun en dryf- / tussenas het te veel valhoogte.	Verwys asseblief na Basiese Dimensie in Ontwerpspesifikasie hoofstuk en pas die valhoogte van verbindingsarea aan.
Vervoerband word per ongeluk deur iets geraak.Dit sou sprockets die verlowing laat mis.	Demonteer die vervoerband en verstel dit weer in die regte posisie.
Sprocket het oormatige slytasie.	Vervang nuwe tandwiele.
Daar is 'n mate van obstruksie gevind in die verbindingsgapings van bandmodules.	Maak die vervoerband a deeglik skoon.
Die terugvoer-ondersteuningsslytstroke van die posisie van die dryfkrag/tandwiele word nie in die omgekeerde driehoek verwerk nie, of die kontakhoek is nie glad genoeg nie;beide van hulle sou lei tot 'n abnormale kontak by die ingang op terugpad.	Verwerk slytstroke in omgekeerde hoeke by die bandingangsposisie.
Aandrywing / tussentandwiel is te naby aan die terugvoer-ondersteunende rol gestel.Dit sal veroorsaak dat die bandskakelbeweging in stywe toestand is, die spanning vassit of die band vassit tydens werking.	Verstel die terugvoerrolle en drapunte in die regte posisie;verwys asseblief na Basiese dimensie in Ontwerpspesifikasie hoofstuk.
Behalwe die middelste kettingwiel, is sytandwiele vas en kan nie die wikkelbeweging van die band aanpas nie.	Elimineer obstruksie en maak die kettingwiele skoon om dit in staat te stel om die gordel se werkbeweging te lei.

Dra

Rede	Oplossingsmetode
Daar is 'n hoekafbuiging van die vervoerbandraam.	Pas die struktuur van die vervoerband aan.
Slytstroke word nie parallel met die vervoerbandraam geïnstalleer nie.	Pas die struktuur van die vervoerband aan.
Geen toepaslike spasiëring is gereserveer vir die bandwydte en syraam van die vervoerband nie	Verwys asseblief na Basiese Dimensie in Ontwerpspesifikasie hoofstuk.
Die omgewing van vervoerbandbedryf het 'n groot verandering in temperatuur in termiese uitsetting en inkrimping.	Verwys asseblief na Uitbreidingskoëffisiënt in Ontwerpspesifikasie hoofstuk.
Sentrale kettingwiel sluit nie akkuraat op die middelposisie van dryf- / tussenas van vervoerband nie	Demonteer die tandwiel van die as en stel dit terug op die akkurate middelposisie van die as.
Die middelste reguit lyn van die vervoerband is nie behoorlik vas aan die middelste tandwiel nie.	Pas die struktuur van die vervoerband aan vir die behoorlike inskakeling.

Ongewone klank

Rede	Oplossingsmetode
Die vervorming van die vervoerbandstruktuur veroorsaak dat die kettingwielnaaf nie die regte koppeling met die taps spasie onder die oppervlak van die vervoerband kan hê nie.	Verstel die dryf- / tussenrolas in 90 grade na die vervoerbandraam.
Vir die splinternuwe vervoerband is daar 'n paar brame wat oorbly op plastiekmodules na inspuiting.	Dit sal nie die werking van die band beïnvloed nie, die brame sal verdwyn nadat dit vir 'n lang tyd gebruik is.
Kettingwiele en die vervoerband is oormatige slytasie of die gordel self oormatige slytasie.	Vervang nuwe kettingwiele of nuwe vervoerband.
Die ondersteunende posisie van die vervoerband gebruik nie materiaal met 'n lae wrywingskoëffisiënt om ondersteunende spasieerders te vervaardig nie.	Vervang die ondersteunende spasies wat van die plastiekmateriaal gemaak is met lae wrywingskoëffisiënt.
Die vervoerbandraam het losgekom.	Gaan die hele raam van die vervoerband na en maak elke enkele skroefbout vas.
Ander voorwerpe wat in die gesamentlike gaping van modules vassteek, is gevind.	Elimineer die ander voorwerpe en maak die band skoon.
As gevolg van die temperatuurvariasie het die vervoerband 'n groot verandering in termiese uitsetting en sametrekking.	Verwys asseblief na Temperatuurreeks van bandmateriaal en kies die vervoerband wat geskik is om in die spesifieke temperatuurreeks toe te pas.

Bewe

Rede	Oplossingsmetode
Die interval tussen terugvoerrolle is buitensporig.	Vir die aanpassing van 'n behoorlike interval tussen rollers, verwys asseblief na Kettingsag-tabel in Bandlengte en Spanning hoofstuk.
Oormatige kurwe van kettingkrag-insakking in die terugweg kan veroorsaak dat die kontakhoek tussen die kettinglyn-sakposisie en terugvoerrolle steil word.Dit sal lei tot die steekbeweging van die band, en die tussentandwiel kan nie die terugtrekspanning glad absorbeer nie.Die gordel sal in 'n bewende toestand werk.	Vir die verstelling van 'n behoorlike interval tussen rollers, verwys asseblief na Kettingsag Tabel in InclLength & Spanning hoofstuk.
Onbehoorlike verbinding van slytstroke en vashourelings sal die werking van die band beïnvloed.	Verstel of herplaas die hourelings.Die relings in bandingang moet in omgekeerde driehoek verwerk word.
Daar is 'n oormatige daling in die hoek van die gewrigsposisie tussen die dryf- / tussenas en ondersteunende posisie.	Verwys asseblief na Basiese Dimensie in Ontwerpspesifikasie hoofstuk.
Die terugbuigradius van die band volg nie die minimum radiusbeperking o ontwerp nie.	Verwys asseblief na Terugbuig Radius Ds in Helling- of Decline-ontwerp hoofstuk.
Die deursnee van die terugvoerrolle of slytstroke is te klein;dit sou lei tot die vervorming van die slytstroke.	Verwys asseblief na Retourwegrollers in Retourwegondersteuning hoofstuk.
Die terugvoerspanning van die gordel stem nie heeltemal ooreen met die draagwegspanning van die gordel nie.	Pas die spanning behoorlik aan, dit kan ook die lengte van die vervoerband verhoog of verminder.
EASECON draaiende vervoerband het buitensporige binneradius.	Pas die spanning van die vervoerband behoorlik aan soos hierbo genoem, of vervang die hourelings direk met die materiaal met lae wrywingskoëffisiënt soos Teflon of Polyacetal.Die gebruik van seepvloeistof of smeermiddel aan die binnekant van hourelings, boonste slytstroke en onderste vlak is ook beskikbaar.Hierdie metode kan nuttig wees om die probleem op te los.

Oppervlakte littekens

Rede	Oplossingsmetode
Onversigtige sny van die lemwerk het 'n paar diep letsels op die bandoppervlak gelaat.	Skuurpapier die bandoppervlak glad.As die struktuur van die band ernstige skade het, vervang asseblief die beskadigde posisie met nuwe modules.

IQF

Rede	Oplossingsmetode
Foute werking in vervoerband opstart van Individuele vinnige gevries prosedure, en band modules is vas deur uiterste koue temperatuur, sal lei tot die sterk spanning wanneer stelsel opstart;dit is buitensporig hoër as die treksterkte wat die vervoerband kan verduur.	Maak seker dat die stelsel met die korrekte prosedure begin, en vervang nuwe modules by die stukkende area;begin dan die vervoerband volgens die korrekte prosedure.Verwys asseblief na Lae Temperatuur in Ondersteuningsmetode Hoofstuk.
Die bandlengte is te kort, en dit sal uitmekaar gebars word as gevolg van die termiese uitsetting en sametrekking.	Verwys asseblief na Uitbreidingskoëffisiënt in Ontwerpspesifikasie Hoofstuk, vir die berekening van die akkurate bandlengte wat benodig word.
Wye kontak area tussen drastrokies en die vervoerband sal veroorsaak dat die ys ophoop.	Kies nouer drastrokies om die kontakarea te verminder, verwys asseblief na Lae temperatuur in Ondersteuningsmetode Hoofstuk.
Groot temperatuurvariasie van termiese uitsetting en sametrekking sal daartoe lei dat die vervoerbandraam vervorm en draai.	Tydens die vervaardiging van 'n integrale vervoerband moet die verbindingseenheid van die lengteraamwerk minstens 1,5 M afstand hou.