Bandlengte en spanning

Notas vir Catenary Sag

Wanneer die band loop, is dit baie belangrik om 'n behoorlike spanning te behou, die gepaste lengte van die band, en niks van enige ontbrekende koppeling tussen band en kettingwiele nie.Wanneer die vervoerband in werking is, sal die ekstra lengte geabsorbeer word deur die kettingsakke in die terugweg om geskikte spanning vir bandtrek te handhaaf.

As die vervoerband die oormatige lengte op die terugweg het, sal die dryf-/Leerwiel-kettingwiel die ontbrekende koppeling met die band hê, en tot gevolg hê dat kettingwiele die spoor of relings van die vervoerband wegbreek.Inteendeel, as die band styf en kort is, sal die trekspanning toeneem, hierdie sterk spanning sal die draweg van die band in die terugslagtoestand veroorsaak of die motor is oorlaai tydens die operasie.Die wrywing wat veroorsaak word deur die stywer van die band kan die lewensduur van die vervoerband verminder.

As gevolg van die fisiese toestand van die materiaal se termiese uitsetting en inkrimping in temperatuurveranderinge, is dit nodig om die lengte van die kettinglynsak in terugweg te verhoog of te verminder.Dit is egter selde om die dimensie van kettingkragversaking te kry deur die presiese afmeting tussen lasposisies en die werklike afmeting wat kettingwiele benodig tydens inskakeling te bereken.Dit word altyd afgeskeep tydens ontwerp.

Ons lys 'n paar voorbeelde van praktiese ervaring met die akkurate numeriese analise vir gebruikers se verwysing voordat HOGNSBELT-reeksprodukte gebruik word.Vir die aanpassing van die korrekte spanning, verwys asseblief na Spanningaanpassing en Kettingsagtabel in hierdie hoofstuk.

Algemene vervoer

Algemeen-Vervoer

Oor die algemeen het ons die vervoerband genoem wat minder as 2M kort vervoerband is.Vir die ontwerp van kortafstand-vervoer is dit nie nodig om slytstroke op die terugweg te installeer nie.Maar die lengte van die kettingsakke moet binne 100 mm beheer word.

Indien die totale lengte van die vervoerbandstelsel nie meer as 3.5M is nie, moet die minimum afstand tussen die dryfkettingwiel en die terugvoer-slytstrook binne 600 mm beheer word.

As die totale lengte van die vervoerbandstelsel meer as 3.5M is, moet die maksimum afstand tussen die dryfkettingwiel en die terugwegslytstrook binne 1000mm beheer word.

Medium en lang afstand vervoerband

Medium-en-langafstand-vervoerband

Die lengte van die vervoerband is meer as 20M, en die spoed is laer as 12m/min.

Die lengte van die vervoerband is korter as 18m, en die spoed is tot 40m/min.

Tweerigting vervoerband

Die illustrasie hierbo is die tweerigtingvervoerband met enkelmotorontwerp, die draweg en terugvoerpad is albei ontwerp met slytstroke-ondersteuning.

Die illustrasie hierbo is die tweerigting vervoerband met twee motors ontwerp.Vir die sinchronisatorrem en die koppelaarremtoestel, raadpleeg asseblief die hardewarewinkel vir meer besonderhede.

Sentrumrylaan

Sentrum-rylaan

Om te verhoed dat hulpsteunlaers by die tussendeurdele aan beide kante aangeneem word.

Minimum deursnee van tussenrol - D (retoerpad)

Eenheid: mm

Reeks 100 200 300 400 500
D (min.) 180 150 180 60 150

Notas vir die aanpassing van die spanning

Die werkspoed van die vervoerband moet gewoonlik ooreenstem met die verskillende vervoerdoele.HONGSEBLT-vervoerband is geskik vir verskillende bedryfsspoed, let asseblief op die verhouding tussen bandspoed en die lengte van die kettinglynsak terwyl HONGSEBLT-vervoerband gebruik word.Een vernaamste funksie van die kettinglynsak in terugweg is om die toename of afname in lengte van die band te akkommodeer.Dit is nodig om die lengte van die kettingstelsel in 'n behoorlike reeks te beheer om die voldoende spanning van die band te handhaaf nadat dit met die kettingwiele van die dryfas geskakel is.Dit is 'n baie belangrike punt in algehele ontwerp.Vir die korrekte afmeting van die gordel, verwys asseblief na Kettingsag Tabel en Lengteberekening in hierdie hoofstuk.

Spanningsaanpassing

Soos vir die doel om behoorlike spanning vir vervoerband te ontvang.basies hoef die vervoerband nie met 'n spanningaanpassingstoestel op die vervoerbandraam te installeer nie, dit hoef net die lengte van die band te vergroot of te verklein, maar dit verg baie werkstyd om behoorlike spanning daaruit te kry.Daarom, om spanning aan te pas by die dryf/aangedrewe wiel van die vervoerband is die maklike manier om ideale en behoorlike spanning te ontvang.

Skroefstylaanpassing

Vir die rede om die korrekte en doeltreffende bandspanning te verkry.Skroefstyl-opnames verskuif die posisie van een van die skofte, gewoonlik die tussenrol, deur die gebruik van verstelbare masjienskroewe.Die aslaers word in horisontale gleuwe in die vervoerbandraam geplaas.Die skroefstyl-opnames word gebruik om die as in die lengte te beweeg en sodoende die lengte van die vervoerband te verander.Die minimum afstand tussen die leeglêerarea moet ten minste 1.3% wydte van vervoerbandraamlengte reserveer, en nie minder nie as 45mm.

Notas vir lae temperatuur opstart

Wanneer HOGSBELT-gordel in 'n lae-temperatuur toestand gebruik word, moet dit opgemerk word vir die vriesverskynsel op die gordel op die begin oomblik.Dit is omdat die oorblywende water wat oorgebly het nadat dit laas gewas of afgeskakel is, sal stol terwyl die lae temperatuur na die normale temperatuur terugkeer en die gewrigsposisie van die band invries;wat die vervoerbandstelsel sal vassit.

Om hierdie verskynsel tydens die operasie te voorkom, is dit nodig om eers die vervoerband in werkende toestand te begin, en dan die waaiers van die vrieskas te begin om die oorblywende water geleidelik te droog, om die lasposisie in aktiewe toestand te hou.Hierdie prosedure kan verhoed dat die vervoerband breek as gevolg van die sterk spanning wat veroorsaak word as gevolg van die oorblywende water in die lasposisie van die band het gevries.

Swaartekragstyl-opneemrol

In lae temperatuur bedryfstoestande kan die ondersteunende relings vervorm as gevolg van die sametrekking onder die uiterste koue temperatuur, en die lasposisie van die band sal ook vries.Dit sal veroorsaak dat die vervoerband werk met die inersie toestand wat verskil van die werking in normale temperatuur.Daarom beveel ons aan om die swaartekragopneemrol op die gordel te installeer in terugweg;dit kan die regte spanning vir die band en behoorlike inskakeling vir kettingwiele handhaaf.Dit is nie nodig om die swaartekragopneemrol in die sekere posisie te installeer nie;om dit egter so toe soos die dryfas te installeer, sal die doeltreffendste resultaat kry.

Swaartekragstyl-opname

Swaartekragstyl-opname kan in die volgende toestande van toepassing wees:

Temperatuurvariasies meer as 25°C.

Die lengte van die vervoerbandraam is langer as 23M.

Die lengte van die vervoerbandraam is minder as 15 M, en die spoed is hoër as 28M/min.

Die spoed van intermitterende werking is 15M/min, en die gemiddelde laai is meer as 115 kg/M2.

Voorbeeld van swaartekragstyl-opneemrol

Daar is twee metodes van spanningaanpassing vir swaartekragstyl-opneemrol;een is die kettingkrag tipe en 'n ander is die cantilever tipe.Ons beveel aan dat u die kettingboutipe in 'n lae temperatuur omgewing aanneem;as die werkspoed meer as 28M/min is, sal ons jou aanbeveel om die cantilever-tipe aan te neem.

Vir die standaardgewig van die swaartekragstyl-opneemrol moet die normale temperatuur wat bo 5°C is, 35 Kg/m wees en wat onder 5 °C is, moet 45 Kg/m wees.

Vir die deursneeregulasies van die swaartekragstyl-opneemrol moet reeks 100 en reeks 300 meer as 200 mm wees, en reeks 200 moet meer as 150 mm wees.

Lengte vervoerband

FORMULE:

LS=LS1+LS1 XK

LS1=LB+L/RP X LE

LB=2L+3.1416X(PD+PI)/2

Simbool

Spesifikasie

Eenheid
K Temperatuurvariasiekoëffisiënt mm / m
L Lengte van vervoerbandraam mm
LB Die teoretiese lengte van die vervoerband mm
LE Verandering van die kettingsakke mm
LS1 Bandlengte by die normale temperatuur mm
LS Bandlengte na die temperatuurverandering mm
PD Deursnee van die dryfkettingwiel mm
PI Deursnee van die tussentandwiel mm
RP Terugkeer roller pitch mm

Vir LE & RP waarde, verwys asseblief na Catenary Sag Table in die linkerkieslys.

Temperatuurvariasiekoëffisiënttabel - K

Temperatuurspeling Lengtekoëffisiënt (K)
PP PE Actel
0 ~ 20 °C 0,003 0,005 0,002
21 ~ 40 °C 0,005 0,01 0,003
41 ~ 60 °C 0,008 0,014 0,005

Waarde Verduideliking

Voorbeeld 1:

Die lengte van vervoerband raam is 9000mm;neem Series 100BFE aan wat 800 mm breedte is, spasiëring van die terugvoerrol is 950 mm, die dryf-/tandwielkettingwiele word gekies om reeks SPK12FC aan te neem wat deursnee 192 mm is, loopspoed is 15 m/min, en die werkstemperatuurreeks is van -20 °C tot 20 °C.Die resultaat van berekening vir die installering van meting is soos volg:

LB=2×9000+3,1416×(192+192)/2=18603(mm)

LS1=18603+9000/900×14=18743

LS=18743+(18743×0.01)=18930 (Dimensie neem toe wanneer sametrekking)

Die resultaat van berekening is 18930mm vir werklike installasie

Voorbeeld 2:

Die lengte van vervoerbandraam is 7500mm;deur die reeks 100AFP aan te neem wat 600 mm breedte is, die spasiëring van die terugvoerrol 950 mm is, die dryf-/tandwielkettingwiele word gekies om SPK8FC aan te neem wat deursnee 128 mm is, loopspoed 20 M/min en die werkstemperatuurreeks is van 20°C tot 65°C.Die resultaat van berekening vir die installering van meting is soos volg:

LB=2×7500+3,1416×(128+128)/2=15402(mm)

LS1=15402+7500/900×14=15519

LS=15519-(15519 × 0,008)=15395 (verminder die bandlengte wanneer warm uitsetting)

Die resultaat van berekening is 15395mm vir werklike installasie.

Tabel van Catenary Sag

Lengte van die vervoerband Spoed (m/min) RP (mm) Maksimum SAG (mm) Omgewingstemperatuur (°C)
Sag LE PP PE ACTEL
2 ~ 4 m 1 ~ 5 1350 ± 25 150 30 1 ~ 100 - 60 ~ 70 - 40 ~ 90
5 ~ 10 1200 125 30 1 ~ 100 - 60 ~ 70 - 40 ~ 90
10 ~ 20 1000 100 20 1 ~ 90 - 50 ~ 60 - 20 ~ 90
20 ~ 30 800 50 7 1 ~ 90 - 20 ~ 30 - 10 ~ 70
30 ~ 40 700 25 2 1 ~ 70 1 ~ 70 1 ~ 90
4 ~ 10 m 1 ~ 5 1200 150 44 1 ~ 100 - 60 ~ 70 - 40 ~ 90
5 ~ 10 1150 120 28 1 ~ 100 - 60 ~ 60 - 30 ~ 70
10 ~ 20 950 80 14 1 ~ 85 - 40 ~ 40 - 10 ~ 50
20 ~ 30 800 60 9 1 ~ 65 - 10 ~ 30 1 ~ 80
30 ~ 40 650 25 2 1 ~ 40 1 ~ 60 1 ~ 80
10 ~ 18 m 1 ~ 5 1000 150 44 1 ~ 100 - 50 ~ 60 - 40 ~ 90
5 ~ 10 950 120 38 1 ~ 100 - 50 ~ 50 - 40 ~ 90
10 ~ 20 900 100 22 1 ~ 90 - 40 ~ 40 - 35 ~ 80
20 ~ 30 750 50 6 1 ~ 80 - 10 ~ 30 - 35 ~ 80
30 ~ 35 650 35 4 1 ~ 70 - 5 ~ 30 - 10 ~ 80
35 ~ 40 600 25 2 1 ~ 65 1 ~ 60 0 ~ 80
18 ~ 25 m 1 ~ 5 1350 130 22 1 ~ 100 - 60 ~ 60 - 40 ~ 90
5 ~ 10 1150 120 28 1 ~ 95 - 50 ~ 50 - 40 ~ 85
10 ~ 15 1000 100 20 1 ~ 95 - 40 ~ 40 - 30 ~ 80
15 ~ 20 850 85 16 1 ~ 85 - 30 ~ 40 - 30 ~ 80
20 ~ 25 750 35 3 1 ~ 80 1 ~ 60 0 ~ 70

Wanneer spoed meer as 20m/min is, beveel ons aan om kogellagers aan te neem om die band op die terugweg te ondersteun.

Maak nie saak watter spoedontwerpe nie, die dryfmotor moet die spoedverminderingstoestel aanneem en in laespoedtoestand aanskakel.

Ons beveel waarde RP aan as die beste afstand.Die spasiëring in werklike ontwerp moet minder as waarde RP wees.Vir die spasiëring tussen terugvoerrolle, kan jy na die tabel hierbo verwys.

Waarde SAG is 'n ideale maksimum;die elastisiteit van die gordel moet binne die omvang van waarde SAG beheer word.

Waarde LE is 'n toenemende lengte van die sak nadat die bandlengte in teorie afgetrek is.